Выбираем диски для своего авто по критериям материала и способе изготовления.
Стальной или легкосплавный?
Стальной автомобильный диск дешевле и надежнее. Он не треснет при очень сильном ударе, а лишь сомнется. Однако стальной диск проигрывает легкосплавным во внешнем виде и весе. Поэтому диски из сплавов вытесняют с рынка стальные – покупатель выбирает лучшее.
Литой или кованый?
Легкосплавный колесный диск может быть сделан либо литьем, либо ковкой. Ковку еще могут называть объемной горячей штамповкой, поэтому и кованые диски из легкого сплава часто называют штампованными (не путать со стальными штампованными).
Литой диск технологичнее кованого. Литье почти не дает отходов, что способствует снижению себестоимости продукта; кроме того, внешний вид такого диска может ограничиваться лишь фантазией дизайнера.
Однако у литых дисков есть свои недостатки. Во-первых, литой диск гораздо больше остальных подвержен влиянию окружающей среды. Во-вторых, он может не выдержать чрезмерных нагрузок, ударов и прочих воздействий - из-за своей хрупкости. У кованых дисков есть, пожалуй, только один недостаток – высокая цена. По всем остальным параметрам он только выигрывает у литых – и в весе, и в прочности, и в коррозионной стойкости.
Алюминиевый или магниевый?
Диски льют и куют из алюминиевых и магниевых сплавов. Если расположить легкосплавные диски в порядке возрастания прочности, ряд будет таким: литой магниевый — литой алюминиевый — кованый алюминиевый — кованый магниевый (самый прочный, самый престижный, самый дорогой). Внимание! Литые магниевые диски — не для российских дорог. При езде по ухабам (читать как “езде по нашим родным дорогам”) литой магний быстро растрескивается. Кроме того, требования к нему по защите поверхности от коррозии очень высоки. Магний исключительно хорош, но не в литом варианте, а в кованом.